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流程设计，今天，国务院新闻办公室举办音讯发表会，交通运输部相干负责人介绍中秋国庆假期交通运输效劳保障无关情况。 今年中秋国庆假期共有8天，公家出行将首要之外出旅游、返乡探亲为主，预计全社会跨地区职员流动量将达23.6亿人次，日均约2.95亿人次，比去年同期日均(2.86亿人次)增加约3.2%，并将呈现以下多少个特征： 第一，自驾仍是公众出行的重要方式。预计本年中秋国庆假期自驾出马上达18.7亿人次，占出行总量的近八成。高峰时段，预计高速公路车流量将达7000万辆，其中新动力车流量达1400万辆。假期长间隔出行，车辆补能需要年夜，可通过“e路畅通”小程序等渠道提前查问沿途补能点位，以制止缩短路程。 第二，假期首末客流较为集中。年夜约节前一天客流将会分明减少，去程客流高峰呈现在10月1日，单日或者超3.4亿人次，将会突破历史峰值(2025年春节初六3.39亿人次)。返程客流会在中秋节后，也便是7日、8日两天比拟会合。发起自驾的朋侪提早了解路况，合理安排错峰出行。--> 第三，中长距离出行将显著增长。“长假效应”推动中远程出行需求快速释放，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点乡村落群收支城高速公路、热门景区国省道车流量年夜，易激发交通事变，加重公路拥挤。出行进程中，肯定要谨严驾驶。 第四，国内国内旅游出行势头强劲。假期期间，家庭游、亲子游等出游需要将更加微弱，估计广州、成都、北京、上海、西安、杭州、南京、重庆等都会圈游览热度有望突破客岁高位。入境游方面，估计赴俄、日、韩和西北亚等国家的游览人数将会年夜幅增加。外出游玩时，请重视安全。 此外，中秋国庆假期时期交通物流运行估计整体平稳，日均货车流量约550万—580万辆，与2024年国庆(555万辆)底子持平，较平日货车流量(日均约810万辆)下降28%～32%。能源、食粮、矿石、民生等重点物质运输需求稳定，铁路、口岸、航空货物运输团体动摇较小。 (总台央视记者 唐颖 杨利军) 【编纂:付子豪】
以前，最近，中新网9月26日电 据处所气象台网站消息，昨日，“桦加沙”影响继续，监测显现，广东中西部、广西中西部、贵州西南部、云南西北部及海南岛南部等地部份地区出现暴雨或者大暴雨，广西百色、南宁局地降雨量超过200毫米；广东以及广西内地地区呈现6～9级、局地10～11级阵风。由于风力继续削弱，很难肯定“桦加沙”的环流核心，地方气象台于25日20时对于其停止编号。现在，“桦加沙”对华南一带的影响已经趋于完毕，仅广西西部...
拿来说，不过，央广网五家渠9月30日新闻(记者 郭璁悦 通信员刘娟 张乐)秋分时节，新疆奇台农场的万亩玉米地出现金色海浪。饱满的果穗压弯秸秆，种植户杨志存在田间检查玉米长势。“今年遵照‘奇台农场形式’，用上新科技，亩产必定超过客岁！”杨志存这份底气的公开里，是新疆生产建立兵团第六师五家渠市多年来以科技为引领、以模式创新为路径，继续破解玉米高产困难的不懈竭力。--> 作为天下玉米单产记载的保持者，六师五家渠市以...
中新网雅加达9月26日电 (记者 李志全)第五届中印尼文化与翻译出版论坛25日在印尼阿拉扎大学举办，吸引了百余名印尼高校中文系师生及社会各界人士参加。 论坛由印尼阿拉扎大学中文系与中国科技资料进出口有限责任公司主办，印尼阿拉扎大学孔子学院承办。旨在促进中印尼两国出版界的互信互鉴，深化学术界与出版界的交流合作。图为与会嘉宾合影。主办方供图 印尼阿拉扎大学中文系系主任兼孔子学院印尼方院长菲力和中国科技资料进出口有限责任公司副总经理王天丹女士分别致辞。他们指出，翻译与出版是传递知识、促进文明互鉴的重要桥梁，并强调加强翻译人才培养、深化翻译研究的迫切性，以及对开创中印尼文化交流与出版合作新篇章的美好期望。印尼阿拉扎大学文学院院长露西女士也表示，期待本届论坛能够成为推动联合研究、课程开发、人才培养与译作出版等实质性合作，使学术成果切实服务社会，助力中文教育发展的交流平台。 在学术交流环节，中国人民大学出版社总经理李开龙从发展状况、工作成果以及未来规划三个方面介绍了“一带一路”共建国家出版合作体。高等教育出版社王素霞介绍了高教社的历史沿革与组织架构、核心业务与特色。广西师范大学出版社集团唐俊轩指出广西师范大学出版社将通过资本走出去、发挥区位优势、开展海外古籍文献出版传播工作等路径，加强沟通与行业合作，为构建更有效力的国际出版传播体系而努力。 印尼Erlangga出版社德维·瓦育介绍了在拓展电商及直播销售等方面的举措，并期待在中文教材、词典、HSK备考书及科技类图书等领域与中国出版机构开展合作、开拓市场。印尼阿拉扎大学中文系罗花乐以印尼火炬出版基金会为例，探讨了中印尼图书翻译的现状与挑战，呼吁建立系统性、可持续性的工作机制，以翻译促进文明对话。 在论坛的交流环节，主讲嘉宾同与会各界人士就文学翻译的实践与创新进行了对话。活动尾声，承办方负责人同主讲嘉宾互赠礼物。(完)--> 【编辑:管娜】
央广网北京9月28日消息(总台记者管昕 张国亮 于晨)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，浙江杭州一男子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息引发关注。检察机关披露，车辆在主驾驶位无人的情况下行驶了足足20分钟。所幸夜深车少，未造成严重后果。--> 据介绍，车主在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误以为驾驶人员的双手未脱离方向盘，使车辆持续保持无人驾驶的状态。而记者调查发现，目前仍有商家在网购平台公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品。酒后使用“智驾神器”驾车获刑，带来哪些警示？ 2025年9月13日凌晨2时许，一辆打着双闪灯的小客车静静停在道路中央，阻拦后方车辆通行。过路群众发现该车辆主驾驶位空着，仅有副驾驶座上躺着一名男子，车内中控台还显示着“报警”提示，便报了警。 浙江杭州市临平区人民检察院二级检察官金洁芸介绍：“经过审查，王某某是跟人吃夜宵，饮酒之后独自一人驾驶车辆返回了居住的小区，之后又一个人出门上车，并开启了车辆的智能辅助驾驶系统，定位到公司。期间他使用了所谓的智驾神器，以逃避系统对于驾驶员双手不得脱离方向盘的检测，进而从主驾驶位翻到了副驾驶位，之后在酒精的作用下就睡着了。在车辆行驶了大概20分钟，它就自动停下在一个路口，并且打开了双闪，提示报警。” 当天凌晨3时11分，经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml。到案后，王某某承认其于9月12日晚至次日凌晨与朋友吃夜宵，喝多了酒，因此抱着侥幸心理让车辆自动驾驶。 金洁芸进一步介绍：“他醉酒驾驶机动车在道路上行驶的行为已经触犯了《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，涉嫌危险驾驶罪，公安机关也依法对其采取了刑事拘留的强制措施。我们综合全案的情节，以及王某某曾经在两年内有酒驾记录这一情况，于2025年的9月17日依法对王某某提起公诉，并提出了拘役1个月15日，并处罚金人民币4000元的量刑建议。9月19日，人民法院适用速裁程序开庭审理了这个案件，并当庭判决王某某犯危险驾驶罪，采纳了检察机关的量刑建议。王某某也表示服判。” 金洁芸还表示，这是当地首起使用智能辅助驾驶系统的危险驾驶案，和常见的危险驾驶罪的表现形式有所不同。 金洁芸说：“我们也是通过逐帧去对比行车记录仪、道路监控，包括车辆的后台数据等，准确还原案发经过，又通过查询车辆的自动化等级，相关的技术标准，以及参照最高检发布的典型案例，最终准确认定王某某开启L2级别的需要人车共驾的辅助系统，在道路上面行驶是一种驾驶行为，因此应当承担醉酒驾驶的法律责任。” 为什么主驾驶位上无人，车辆还能自动驾驶？据了解，王某某这辆车是今年5月购买的，装有2级智能辅助系统。按照车辆系统设定，驾驶车辆时，一旦双手脱离方向盘、使用该辅助系统超过2分钟，系统就会提示驾驶人员接管方向盘，否则会主动降速并退出系统，以此确保行车安全。但为了“骗过”方向盘检测，王某某在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误以为驾驶人员的双手未脱离方向盘，使车辆持续保持无人驾驶的状态。 资深汽车业内人士刘晋南对中国之声表示，所谓的智驾神器，其原理就是配重，欺骗监控模块。使用智驾神器，不仅对自己和家庭不负责任，也会影响行业健康发展。 刘晋南说：“所谓的辅助神器，其实是通过配重材料欺骗车机对驾驶员的监控系统。这种行为不仅有碍行驶安全，同时对辅助驾驶系统的数据收集、产品迭代会带来负面影响。使得辅助驾驶系统无法实时收集真实且准确的驾驶数据。主机厂在通过正常的驾驶行为收集到数据，是可以通过OTA等方式进行辅助驾驶功能的迭代，优化产品，实现行业整体高质量发展。如果每个车主都通过非法改装，欺骗车机软件，达到所谓‘方便’的用车需求，其实破坏了整个行业发展，而且对于个人来说也是不负责任的。” 曾担任检察官的法律人士薛永奎告诉记者，近些年，AI技术迅猛发展，当AI赋能人类活动时，人与AI之间的责任边界应该如何划分？此案给出了明确答案。 薛永奎表示：“智能驾驶改变了出行方式，但只是辅助驾驶系统，因驾驶导致的法律责任依然由驾驶人承担。启动辅助驾驶功能后，驾驶主体并未变更，王某依然是第一责任人，王某在醉酒情况下，仍然驾驶机动车，因此引发公共安全处于危险状态，依法构成危险驾驶罪。” 记者在某网购平台搜索发现，目前仍有商家在公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品，且有的销量过百。记者以消费者名义咨询商家，客服表示，相应车型均可安装，并发来安装视频—只需将白色模块接入方向盘内部的插头，即可实现安装。薛永奎对此表示：“这类产品导致驾驶员双手脱离方向盘，属于妨碍安全驾驶行为，无论开车使用‘智驾神器’，还是生产、销售各种所谓的‘智驾神器’产品，都是违法的，造成严重后果还有可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。王某某案涉及的所谓的‘智驾神器’明显属于不符合安全标准的产品。” 中国政法大学刑事司法学院教授谢澍认为，这起案件明确了一个关键原则，即当前的“自动驾驶”只是辅助工具，驾驶员永远是安全的第一责任人。 谢澍表示：“根据国家标准，涉案车辆的L2级自动驾驶要求驾驶员必须全程监控并随时准备接管。当事人在醉酒状态下，判断力和反应能力严重下降，根本无法履行这一法定义务，其行为本质上仍是危险驾驶。判决清晰地划定了责任边界——技术辅助不能成为违法的挡箭牌，只要车辆在道路上行驶，驾驶员的法律责任就不会因使用了科技而转移或减轻。” 临平区人民检察院二级检察官金洁芸也表示，检察机关在办案时发现，所谓的“智驾神器”此类作弊工具危害性很大，需要尽快引起公众和相关部门的重视。 金洁芸说：“我们认为对于部分不法商家生产以及销售此类绕开车辆安全检测的后门工具，应当予以严厉打击，也建议广大车主要拒绝购买和使用，不要让一时的省事酿成血泪的悲剧。” 【编辑:付子豪】