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有时，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们纯熟经过安检，慢步走向站台。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动门路。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”逾越的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，游客正正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流生机持续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很没有错，每次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正以及朋友郑密斯正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经经是不少港人的日常。她每月至多往返内地一两次，“现在根本上实现了‘一小时生活圈’，咱们每一个月都会来边疆一两次，有时周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还风俗带些外埠特产回去作手信，这曾经成为游览的一部分。”香港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而加倍紧密。“咱们经常一起坐高铁来内陆，虽然总被误感触是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的举动范围，也丰厚了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感觉尤为浅显。何密斯每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“之前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节假日时常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在断定首选高铁，方便多了，早上登程，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时解缆”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区部分乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变为平凡。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯豫备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 办事升级匆匆交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素活动，活泼诠释着年夜湾区融合开展的强劲活气。 不仅云云，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部会合在周末及节假日。这一特征明晰注解，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与长途游览，已成为客流增长的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向固定特征尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生存圈”的深化拓展供给了坚固支持。 在铁路零碎事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“比年来，不少喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 内陆旅客与香港游客双向流动频繁、跨境消费平常化，成为两地融合不断深入的无力证明。袁晓明调查到，港人北上购物已从购置特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价钱更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，停止今朝，高铁喷鼻港段列车班次已由开通时的逐日起码83对于增至每一日凌驾100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要乡村落及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运办事)杨美珍表示：“高铁客运量延续创新高，反应两地深入融会带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客抉择以高铁这种高效便捷的方法出行。” 北上半径不时延伸 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开通后，身边朋友的脚印再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。曩昔朋侪们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，目前常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不但是地理隔断的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充溢期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。正在高铁守旧前，她们多抉择飞机出行，现在高铁直达，费心不少：“高铁装备完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “往年喷鼻港旅游团来内地游览的数目清楚增多，愈来愈多香港搭客挑选在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客花费习惯正在改动：“从前没有少人爱好去喷鼻港购物，现在反过来了，喷鼻港同胞更情愿来要地当地生产。边境产品丰盛、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的持续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，游客平均通关功夫升高。 “搭客在同一栋修建内就能同步实现内地入境检验以及喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节流少量时光。”香港西九龙站，预备经受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民行动相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节俭了购票时间与经济资本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”效劳队员供应引诱协助，让没有同年龄段、差别需要的旅客都能轻松购票。另外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“末了一站”的兑换难题。 列车渐渐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的各处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推进香港与内地的交融从“往来”走向“深刻”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳大湾区融会发展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
之后，就是，中新社北京9月25日电 (记者 官逸伦)“现实上，我们所谋求的是一种摆荡、务实且恒久的瓜葛。”英国驻华年夜使魏磊(Peter Wilson)25日在北京谈及英中干系未来时如是说。9月25日，英国驻华年夜使魏磊(Peter Wilson)在北京出席由中国国民年夜学重阳金融钻研院主理的地区国别论坛之“大使讲坛”活动。(主理方供图) 今年8月方才出任英国驻华大使的魏磊当日缺席由中国群众年夜学重阳金融研究院主...
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