发布时间：2025-09-27 05:10 | 来源：央视网 | 浏览：6130次
央广网北京9月28日音讯(总台记者管昕 张国亮 于晨)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报导，克日，浙江杭州一女子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息引起关注。复杂来说，厦门港的热闹，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，否则而国内外航运商业中转港，更是东南内地商业中间。 《剑桥平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改造开放后，这座百年迈港再次兴起。质料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航路并开辟集装箱运输。 2011年...。检察构造披露，车辆在主驾驶位无人的情况上行驶了足足20分钟。常常，长达8天的国庆中秋假期，很多人曾经做好了出行计划。道路千万条，安全第一条。外出观光需要注意哪些天气？ 中国气象局大众天气服务核心效劳首席王秀荣表现，假期出行需重点存眷三大区域气象。一是假期期间陕西中南部、四川、重庆及黄淮南部至江淮北部等地部分地区有年夜雨或者暴雨天气，局地产生山洪以及地质灾害的天气危险较高，对游览出行影响较年夜，建议游客避免前去气象危害较高的滨水、山地等旅游景区。 二是10月5日至6日...。所幸夜深车少，未造成重年夜成果。尤其是，最近，四川第一批“明码迷信与技术”业余的新生迎来了开学第一课。 没有少人听到这个业余，心中都会打满问号——密码专业学什么？ 带着满满的好奇，记者走进四川首批开设此业余的两所高校，为年夜家拆解这门“保卫数字天下”的新业余。 并非“冷门”而是“刚需”：--> 政策推着专业跑 天下已有22所高校布局 “明码迷信与手艺”是一门隶属于工学门类下的较量争论机学科的新兴业余，其外围是为收集与信息宁静领域造就“...。--> 据介绍，车主正在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让零星误认为驾驶职员的双手未离开标的目的盘，使车辆延续放弃无人驾驶的形态。而记者不雅察发现，今朝仍有商家在网购平台公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品。酒后使用“智驾神器”驾车获刑，带来哪些警示？ 2025年9月13日凌晨2时许，一辆打着双闪灯的小客车悄然冷静停在道路地方，阻拦前方车辆通畅。过路人平易近发明该车辆主驾驶位空着，仅有副驾驶座上躺着一位男子，车内里控台还表现着“报警”提醒，便报了警。 浙江杭州市临平区国民查看院二级检察官金洁芸介绍：“通过检查，王某某是跟人吃夜宵，喝酒之后独自一人驾驶车辆返回了寓居的小区，之后又一个人出门上车，并开启了车辆的智能协助驾驶零碎，定位到公司。时期他应用了所谓的智驾神器，以回避系统对驾驶员双手不得离开偏偏向盘的检测，进而从主驾驶位翻到了副驾驶位，以后在酒精的感化下就睡着了。在车辆行驶了年夜概20分钟，它就自动停下在一个路口，而且关上了双闪，提醒报警。” 当天凌晨3时11分，经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml。到案后，王某某承认其于9月12日晚至次日凌晨与朋侪吃夜消，喝多了酒，因此抱着幸运心理让车辆自动驾驶。 金洁芸进一步先容：“他醉酒驾驶灵活车在门路下行驶的行为已经冒犯了《中华群众共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，涉嫌危险驾驶罪，公安构造也依法对其采纳了刑事扣留的强制办法。咱们综合全案的情节，和王某某曾经在两年内有酒驾记录这一状况，于2025年的9月17日依法对王某某提起公诉，并提出了拘役1个月15日，并处分金群众币4000元的量刑建议。9月19日，群众法院适用速裁程序开庭审理了这个案件，并当庭裁决王某某犯伤害驾驶罪，驳回了检察构造的量刑倡议。王某某也表示服判。” 金洁芸还表示，这是当地首起应用智能协助驾驶零碎的危急驾驶案，以及罕见的伤害驾驶罪的体现方式有所分比方。 金洁芸说：“咱们也是通过逐帧去对于比行车记录仪、路线监控，包括车辆的后盾数据等，精确还原案发经过，又通过盘问车辆的自动化品级，相干的技术规范，和参照最高检发布的典范案例，终究精确认定王某某开启L2级其它须要人车共驾的辅助系统，在道路上面行驶是一种驾驶行动，因此应当承当醉酒驾驶的法律责任。” 为甚么主驾驶位上无人，车辆还能自动驾驶？据了解，王某某这辆车是今年5月购买的，装有2级智能帮助系统。依照车辆零碎设定，驾驶车辆时，一旦双手离开方向盘、利用该帮助细碎高出2分钟，体系就会提示驾驶人员接管方向盘，没有然会主动降速并退出系统，以此确保行车平安。但为了“骗过”方向盘检测，王某某在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误认为驾驶职员的双手未脱离偏向盘，使车辆继续对于峙无人驾驶的形态。 资深汽车业内助士刘晋南对于中国之声表示，所谓的智驾神器，其道理便是配重，欺骗监控模块。使用智驾神器，不仅对于自己以及家庭不负义务，也会影响行业衰弱进展。 刘晋南说：“所谓的帮手神器，实在是通过配重材料欺骗车机对驾驶员的监控零碎。这种行动没有唯一碍行驶安全，同时对于协助驾驶体系的数据收集、产品迭代会带来负面影响。使患上辅助驾驶系统无法实时收集真实且准确的驾驶数据。主机厂在通差错常的驾驶行动收集到数据，是能够通过OTA等形式举行帮助驾驶功能的迭代，优化产品，实现行业集体高品质开展。如果每一个车主都经由进程正当改装，欺骗车机软件，到达所谓‘便当’的用车需求，其实破坏了全部行业发展，并且对于个人来说也是不卖力任的。” 曾承当查看官的法律人士薛永奎汇报记者，近年，AI技能迅猛开展，当AI赋能人类活动时，人与AI之间的义务边界应当如何划分？此案给出了明确谜底。 薛永奎表示：“智能驾驶改变了出行形式，但只是帮忙驾驶系统，因驾驶导致的法律义务依然由驾驶人承当。启动辅助驾驶后果后，驾驶主体并未变更，王某依然是第一责任人，王某在醉酒情形下，依然驾驶灵活车，因此引发年夜众平安处于危险形态，依法构成危险驾驶罪。” 记者在某网购平台搜索发现，目前仍有商家在公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品，且有的销量过百。记者以消费者名义征询商家，客服表示，相应车型都可安装，并发来安置视频—只要将红色模块接入方向盘外部的插头，便可实现装置。薛永奎对于此表示：“这种产物导致驾驶员双手脱离方向盘，属于妨碍安全驾驶行动，无论开车运用‘智驾神器’，仍是生产、销售各类所谓的‘智驾神器’产物，都是违法的，造成严肃后果另有能够形成生产、发卖分比方适安全规范的产品罪。王某某案涉及的所谓的‘智驾神器’显著属于没有符合安全规范的产物。” 中国政法年夜学刑事法律学院传授谢澍感觉，这起案件明白了一个要害准则，即以后的“自动驾驶”只是辅佐工具，驾驶员永远是平安的第一义务人。 谢澍表现：“依据国家标准，涉案车辆的L2级主动驾驶要求驾驶员必需全程监控并随时预备接收。当事人在醉酒状态下，鉴别力和反应能力严重降落，根本无法履行这一法定义务，其举动实质上仍是危险驾驶。裁决清楚地划定了义务边境——技能帮助不能成为违法的挡箭牌，只要车辆在道路上行驶，驾驶员的法律义务就不会因使用了科技而转移或者减轻。” 临平区国民检察院二级审查官金洁芸也暗示，查看构造在办案时发明，所谓的“智驾神器”此类作弊工具迫害性很大，需要尽快引发公家和相干部分的注意。 金洁芸说：“咱们以为对于于部分非法商家生产以及贩卖此类绕开车辆平安检测的后门工具，应当予以严厉攻击，也倡议广年夜车主要拒绝购置以及使用，不要让临时的省事变成血泪的惨剧。” 【编纂:付子豪】
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“对一切为国家、为民族、为和平付出宝贵生命的人们，不管时代怎样变化，我们都要永远铭记他们的牺牲和奉献。” 习近平总书记曾在多个场合深切缅怀英雄烈士。忆往昔，“他们作出的重大的不可替代、不可磨灭的贡献，永载史册”；向未来，“他们的事迹和精神都是激励我们前行的强大力量”。 从首都北京的人民英雄纪念碑到祖国各地的烈士纪念场所，总书记缅怀英烈的足迹遍布大江南北。在他的引领推动下，“崇尚英雄，捍卫英雄，学习英雄，关爱英雄”在全社会蔚然成风。 总监制丨骆红秉 魏驱虎 监 制丨王敬东 主 编丨李璇 编 辑丨蔡纯琳 视 频丨李雪菲 视 觉丨颜妮 校 对丨李珊珊 刘禛 毛长志 宋春燕 任佳 出 品丨中央广播电视总台央视网 【编辑:陈海峰】
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】